Ventotto… come il numero sulla Ferrari di Didier, come gli anni che sono passati ormai dall’otto di maggio del millenovecentoottantadue, scritto in lettere come sui bollettini postali quando vai a pagare una bolletta.
Ci sono manifestazioni di commemorazione e di ricordo ovunque ed anche a me, nel mio piccolo fa piacere ogni anno ricordarmi di Gilles, pilota spericolato che correva per vincere, quello si, ma sopratutto per andare veloce più di tutti gli altri…
La Formula1 in questi anni è cambiata, radicalmente… oggi i piloti sono simili a rockstars consumate da anni di palco, più o meno come si atteggiano gli uomini potenti in economia e in politica… anche le auto sono cambiate, per certi versi più facili da guidare anche se le velocità sono più o meno identiche. I circuiti sono più sicuri e Senna è l’ultimo pilota protagonista di una morte sul circuito.
Anche se ho l’impressione che oggi la Formula1 sia di plastica… i piloti veri erano di altra epoca, mi piace pensare alle auto da corsa come bestie difficilmente domabili, da usare con delicatezza e determinazione, con tre pedali, con il cambio manuale e non con le levette comode dietro al volante, senza assistenza e controlli elettronici, la meccanica pura e la Formula1 è il suo regno.
Quando Gilles è morto in Belgio, a Zolder, Ferrari (Enzo) ha chiesto -ed è tuttora in vigore- espressamente che ogni altro muletto esistente della vettura denominata 126 C2 non venisse mai più esposto in musei o collezioni pubbliche a prescindere dal tipo di occasione e dal proprietario… è stato un brutto colpo, per tutti. Uno di questi esemplari è di proprietà di Patrick Tambay, sostituto di Gilles al volante della rossa.
E così nei vari musei in giro per il mondo si trovano solo i modelli precedenti che lui ha usato nella sua carriera, tranne appunto il prototipo che è stato utilizzato nella stagione 1982.
Ciao Gil…
